Vaguely Noble2007さん

おしこさん
ありがとうございます！！
しかし、昨晩は眠い中起きて見ていたのですが、ガッカリでした。。。
やはり、パサーやオルフェは偉大でしたね。
（勿論、ナカヤマフェスタも！）

おしこさんがいいね！と言っています。

Vaguely Noble2007さん

もし、ライセンスが交付されたなら、彼らをクラブの専属騎手として契約してくれませんかね？（サンデー＆キャロ＆シルクで）
K己社長あたりなら、現実に動いてくれそうな気がしますが。。。

Vaguely Noble2007さん

ミルコとルメール、特に２回目の受験となるミルコは合格出来るんですかねぇ？
日本競馬の経験も十二分にあり、フル・シーズン乗りたい、と言ってくれる彼の様な騎手にライセンスを交付しないのは、本当に理解に苦しみます。

Vaguely Noble2007さん

☆ももちょこりん☆さん
本当にそうですね。
好走馬はエルコンドルパサーにしてもオルフェにしてもキズナにしても、全て前哨戦を向こうで叩いていますしね。
今回は何故、そうしなかったのかなぁ？
やはり大馬主かオーナーブリーダーでないと、長期滞在のリスクは取れないのでしょうね。
それに、サンデー登場以降は、その瞬発力を生かした後方一気型の名馬が増えましたが、それ以前の名馬は、完成後は殆ど先行・好位タイプになったんですけどねぇ･･･
好位からの競馬が出来ないと、ちょっと難しいでしょうね、今後も。
後方一気なんて、ダンシングブレーヴの様な化け物でないと･･･

☆ももちょこりん☆さん

仰る通りです。ぼくも常々思ってました。
過去凱旋門賞で２着になった３頭はいずれも現地滞在、もしくはトライアルレース出走でしたからね。
（更に昨年４着に好走したキズナもニエル賞→凱旋門賞）
逆に直前輸送ぶっつけ組はディープインパクトを失格と考えると掲示板にも入らず…
ディープインパクトはぶっつけでなかったら勝っていただろうと（メンバー的にも）今でも思います。