ジャパンＣに海外の有力馬を出走させるためには

■実施時期の問題
去年は、凱旋門賞（仏、２４００ｍ、１着賞金３億５２００万円）が１０月２日、英チャンピオンＳ（英、２０００ｍ、１億５９０万円）が１０月１５日、ブリーダーズＣターフ（米、２４００ｍ、２億５７００万円）が１１月５日、ジャパンＣ（日、２４００ｍ、３億円）が１１月２７日。（為替レートは１月８日）

凱旋門賞を勝ったファウンドが英チャンピオンＳに出走して２着、ブリーダーズＣターフで３着になっています。凱旋門賞２着のハイランドリールが英チャンピオンＳをパスしてブリーダーズＣターフで優勝しています。

凱旋門賞に出走してから英チャンピオンＳとブリーダーズＣターフをパスすれば、ジャパンＣに出走できそうですね。過去に海外３レースの全てあるいはどれかに出走してジャパンＣを勝った馬は、ディープインパクト（凱旋門賞失格→ジャパンＣ１着）、アルカセット（英チャンピオンＳ５着→ジャパンＣ１着）、ファルブラヴ（凱旋門賞９着→ジャパンＣ１着）、ピルサドスキー（凱旋門賞２着→英チャンピオンＳ１着→ジャパンＣ１着）、シングスピール（ブリーダーズＣターフ２着→ジャパンＣ１着）、ランド（ブリーダーズＣターフ１２着→ジャパンＣ１着）などがいます。凱旋門賞２着のエルコンドルパサーは、ＪＲＡからジャパンＣに参戦して欲しいと強く働きかけがあったにもかかわらず出走しなかったそうです。

■日本馬が強くなった
現在、ジャパンＣの賞金がアップして、英チャンピオンＳとブリーダーズＣターフを上回りました。賞金面を考えると、欧米の有力馬がもっとジャパンＣに参戦してもよさそうなんですが。原因としては日本馬の力がアップして、海外の実力馬であっても、万全の準備をしないと勝てなくなったことがあげられます。休養を取ってからステップレースを使って欧米から日本への輸送を行って、検疫を受けながら調教をする。または日本でステップレースを使うために日本に長期滞在する。これがかなり負担になるのではないでしょうか。

■招待競走ではなくなった
昔はジャパンＣは招待競走で、旅費・滞在費などがＪＲＡ負担だったそうです。現在はそれらは全て参加者の自費らしいです。少しは補助金が出ているかもしれません。褒賞金は確かあったような気がします。ＪＲＡが指定した海外のＧ１レースを勝った馬がジャパンＣで勝った場合、１億円ぐらいのボーナスが出るとかなんとか聞いた覚えがあるような無いような。欧米からの遠征費総額を１０００万円とすると、５着の賞金が３０００万円ですから、５着以内に入ればどうにか黒字になりそうです。でも、現在の日本馬の力から、５着以内に入るのも大変です。去年のジャパンＣでは、イキートス（ドイツ）の７着が最先着です。

■オセアニア直行便が無くなった
トウカイテイオーが勝った時の２着のナチュラリズムはオーストラリアで活躍した馬です。オグリキャップを負かしたホーリックスもニュージーランド産で、オセアニアで活躍しました。このころ、オセアニアの馬がよくジャパンＣに参戦しに来ました。それがある時期からぱったりなくなりました。それはオセアニアからの貨物直行便が無くなったからだそうです。直行便があれば１日以内に日本に来れますね。どこかを経由すると２日以上かかるのではないでしょうか。

ジャパンＣの実施日を変更すれば海外の有力馬の参戦が増えるのでしょうか。次回はその辺りに焦点を絞って検討したいと思います。