新中京での高松宮記念考察

サンプルも少ないし、大した自信はありませんが、
新中京コースでの高松宮記念を考えましょうか。

従来の高松宮記念で見られた傾向は、
テン３Ｆが軒並み33秒台と早く、上がりは34秒台から35秒台前半の形で、
いわゆる前がかりの「前傾ラップ」でした。
ただ同じ前傾でも、
中山などに比べると、坂がない分ラスト１Ｆの失速は小さめ。
失速パターンではあるものの、持続ラップに近いともいえる感じでした。


新コースのポイントは、
スタートからの上り120ｍと、３〜４角の下り坂、
そして長くなった直線と、準中山級の坂。

1分ちょっとのスプリント戦にあれこれ詰め込みすぎちゃうんかと思います。
一言でいえば、「ややこしいコース」ですね（笑）


で、このややこしさが、ラップにどう反映してるかなと思って、
1200ｍの条件戦と、サンプルが少なすぎるので1400ｍのラップも加えて見てみました。


テン２Ｆは意外に普通ながら、３〜４角の下り坂の中盤部分で緩みが生じています。
これは、長くなった直線と、そこで待ち受ける坂への対策もあるでしょうし、
まだ改装されたばかりなので、手探りで走ってる影響が大きいんでしょうね。
蛇足ながら、1200ｍよりも1400ｍの方が緩み方は露骨です。

こうした緩みがある関係で、
坂の部分（後ろから２Ｆ目）で加速点も現れています。

他場のスプリント戦では、
早い前半から、ラストに向けて失速していくバランスなので、
こうしたバランスは、かなり異質なもの。
スプリント戦ではなく、1400ｍや1600ｍに近いバランスとも言えるものです。

そしてラストは失速するものの、大きな失速にはなっていません。


無論、
高松宮記念はＧ１ですので、
出走馬のスピードそのものが違うことも加味して考えると、
良場馬なら、恐らくテンは33秒後半くらいにはなると思います。

しかし、直線を意識して、それなりの緩みも計算しておいた方が良さそうです。

目に見えた加速点こそ現れないかも知れませんが、
緩みの恩恵として、ラストの失速は少な目と見積もり、
結局、持続ラップに近い形でフィニッシュが一番考えられる線かなと思います。


ただ、これにより、先行勢はラクになる・・というわけではなく、
むしろ後続との間隔が狭まり、固まった状態で直線に向く形。
十分射程圏に入ってる状態なので、逆に苦しい形とも思えます。
こういう形を踏ん張ってる経験の有無に注目です。


ここにあと２つのポイントを付け加えます。
まず、新中京の芝レースは、ペースがきつくない場合でも
上がりの時計は35秒かそれ以上くらいの結果になってます。
全体時計も早くなく、パワーを要する馬場という点は間違いないでしょう。


次に、開幕当初は目立っていた前残りが、ここに来て減っていること。
内の逃げ・先行タイプは止まり、差し・追い込みが決まりだしてます。
さすがに最後方から大外回しとかそういうのは厳しいでしょうが、
今の馬場では、中団付近から脚を伸ばすタイプが良さそうです。



さて、上で挙げた点に留意して候補を考えるだけでは、
どうにも見えにくいのですが、ラップバランスも併せて考えると、
少しは考えやすくなります。
最も適合性がありそうなレースは、阪急杯です。

12.1 - 10.3 - 11.3 - 12.1 - 11.9 - 11.8 - 12.5
勝ち時計は例年よりも遅い 1.22.0 で、
前半33.7に対して、後半 36.2のバランス。
一見、終いがとても失速しているように見える数値ですが、

ラップ自体は、テン早目から、
12.1 → 11.9 → 11.8 と落ちながらも持続に近い形で繋ぎ、
ラストは 12.5と、0.7秒の失速に留まるフィニッシュ。

先ほど書いたイメージに被ります。
今年の阪神の馬場はパワーを要する馬場で、時計がかかっている点も好感。

このレースを制したマジンプロスパーは、脚質が前に行く点では微妙ながら、
このラップバランスで事実踏ん張ってるのは見事。
このレース、マジン以外の先行馬は壊滅しています。

人気はロードカナロアでしょうが、京都の軽い馬場での好走よりも、
今の中京なら阪急杯好走のマジンプロスパー、サンカルロは狙えます。

他では、北海道の洋芝での好走。
カレンチャン、グランプリエンゼルはここは力通りに走れそう。

さらに、ダッシャーゴーゴー。
以前に書いたように、上がりのかかる展開でこそ強みを発揮するタイプですが、
このコースのバランスは、上がりの早い京都などよりは向いてます。
前走は先行してダメだったことも踏まえて、
差しに回る可能性が高いと考えると要注意だと思います。

とりあえず現段階では、この辺りの馬の注目度が高いと思ってます。