ｼﾞｮｰｼﾞさん

中山コースに関してはこれはある意味クロスカントリー的て、それはそれなりの存在価値はあると思いますが、G1コースとしては形状に欠陥がありすぎます。東京コースも中山コースもどちらも走る馬を育てろなんてそりゃ無茶な話で、どちらか一つ取れと言われたらそりゃ東京を取りますよ。藤沢厩舎や池江厩舎はあきらかに中山コースを敬遠してるけど、今後この傾向はますます強くなっていくのではないでしょうか。

ｼﾞｮｰｼﾞさん

対してロンシャンなどは自然の地形を利用したクロスカントリーみたいなコースなのであり、つまり日本とフランスは同じ競馬とはいっても、実質的には全然種類の違うレースをしているわけです。もし日本の馬で凱旋門賞を勝とうとするなら、それは育成の段階から仕上げないといけないでしょうね。トラックコースで普段練習してる選手をいきなりクロスカントリーでも勝てというのはそりゃ無理な相談です。やはりその点からもオルフェは特別な、例外的な存在でしたね。

しかしもしキタサンだったら････という思いはありますね。あの馬格とあのパワーと万能性は、少なくとも今までのディープ産よりはロンシャン向きだったのではないでしょうか。思いは尽きませんね。

ｼﾞｮｰｼﾞさん

オルフェーブルのように日本の高速馬場で三冠取った馬がこともあろうに凱旋門賞を狙いにいくこと自体が本来は無謀なはずで、ましてやこれに実質勝ってしまうようなレースを、しかも後ろから直線一気みたいなレースをしてしまうようなことは本来は奇跡と言うべきなんですよね。もの凄い馬なんです。

社台も世界中から優秀な繁殖牝馬を集めてこれにディープをかけ続けているわけで、いつか凱旋門賞を勝てる馬も出てくるかもしれません。しかしディープ産駒はダートがまるでダメなように、父サンデーサイレンスほどの万能性はないですね。トラックコースにおける瞬発力王です。

競馬男さん

日本の競馬がもう1つ上のステージに進むにはどこかでタフさを兼ね備えた配合パターンが生まれること。

タフなレースの中で瞬発力を保てる馬が勝てるレベルになってようやく欧州のレベルでしょう。


日本馬は海外で相応の成績は残しているけれども、実際勝てたのは本当に強い相手がいなかった時なんですよね…。

残念ながらこれが現実であって、トレヴのような馬が生まれる生産レベル、育つ環境には達していない。

このままディープ産駒一辺倒で行ってもトレヴに勝てる馬はきっと生まれない。
現状のサンデー系ではオルフェが限界だったのでは無いかと。


瞬発力頼りのスタイルが日本のコースをよりトリッキーなものにさせているという支離滅裂な流れ。オルフェ産駒、更にその後継によってどうにか絶ちきってほしい。

あれほどの馬は直近生まれるかどうか…。オルフェは日本の競馬スタイルを変えられる可能性のある宝だと思っています。

競馬男さん

理想はキタサンブラックのようなタフな馬を作ることが基盤となることのはずですが、とにかく現状は瞬発力重視。

その総合的に強い馬作りを出来ているのが欧州であり、だから日本馬が挑めば最後の最後で力負けしてしまう。


キタサンのようなタフな馬が増えることで瞬発力だけの馬は勝てなくなる。
つまろ直線よーいドンのレースを減らすにはタフな馬が増える傾向を作るしかないと言うことですね。

しかし今は逆行しており、それも中山コースを更にリスキーなものにしてますよね。


皮肉にもディープの子がまた走るものだから悪循環が続くことになってしまったと言わざるを得ないかと(笑)
そういった意味でオルフェ産駒、後のキタサン産駒等にはどうしても期待してしまいますね。瞬発力とタフさを兼ね備えた馬を多く出してくれないものかと。

競馬男さん

調教師が馬のクセを修正出来ず、最終に犠牲になるのは馬であり騎手なんですよね。

前にもリチャードはJCでと書いたことがありましたが結局有馬となりやはり実力通りの力を発揮できず…。

有馬に出すなら有馬に勝てる馬に仕上げるのが調教師の仕事のはずですが、やはり馬は生き物。難しいところですね。

日本のコースは各々クセが強すぎるんですよね。特に中山のコーナー。
それが面白いとも言えるけれども、余りに一貫性が無いと育成が追い付いていかない。
生産にもバラつきが多くなって強い馬より速い馬を作る傾向は年々加速している。

結果としてたまたま生まれたキタサンブラックのような総合的に強い馬が展開を以て制することが出来るようになる。

ｼﾞｮｰｼﾞさん

逆手前のクセを修正させずに右回りのG1に出してきた陣営にも責任がないとは言えない。加えて言わせてもらえれば、中山コースは危険すぎます。朝日杯が阪神外回りに移ったのは当然だし、にもかかわらずまた中山でホープフルステークスをG1に格上げするなんてどうかしてます。

ｼﾞｮｰｼﾞさん

はい。そもそも競馬は非常に危険なスポーツなんです。それをだれもがわかって騎手になり、我々も常にその危険性により受ける不都合をわかった上で馬券を買っている。だいたいパトロールを見れば今回の事故が複数の素因によって起きているのは明白で、ミルコは早々に手綱やステッキを使ってモタれを制御しようとしているのも明白です。

競馬男さん

この度発信した限りです。
因みにルメなんかもラフじゃなくてもやはり未だに外国人騎手扱いなんですよね。

新聞の書き方にしてもネットのニュースにしても、『外国人初の〜』と。



どこか壁を作るのは競馬ファンの質というか、日本人の質でしょうか。悲しくなりますね。
知らず知らず差別していることに気付いていない人が沢山いるわけで。

国籍なんてあってないようなもののはず。生まれた場所が違うだけ。

優秀な外国人騎手は、サンデーサイレンスの人間varなだけの話なんですよね(笑)
別に乗っ取りに来てるわけでも何でもなく。辿り着いて実力通りに活躍しているだけ。

外国人がイチローや香川を純粋に賞賛する姿は美しいじゃないですか。
ミルコなんかも例外じゃないんですよね。
立場が逆なだけで。

イメージの悪い競馬だからこそ同じようにあって欲しいなと(笑)

競馬男さん

騎手なわけじゃないですか。

国籍の概念なんて意味のないものは外しましょうよと。伝えたいところであっても人によっては伝わるわけもなく。

国籍よりも人を見る。それは競馬以外でも重要なことなんですけどね。
韓国人でも中国人でもそこらの日本人より立派な人は沢山いるわけで。

ミルコをどこか外国人としての目線で非難している人ってやっぱり分かるんですよね。
本当にラフな騎乗の時は責められて仕方ないですけど、馬や陣営、そしてレースの度合いによる過失割合の低い時にまで同じように責められるのは見るに耐えません…。

記事にも書きましたけど、人気を背負った有馬において追わずに進路の修正だけに拘って惨敗していたらそれこそどうなっていたか…。
キタサンを勝たせただのなんだの言われ放題だったはず。

そんな板挟み状態であるからこそ、安直に非難に走る人は余りに幼すぎて。
そこを傍観のままにいることも悪のように感じ