鉄の馬

競馬が好きなら、馬かバイクに乗らなきゃね〜…な、こたぁない。

職場まで片道35キロあり、車でいくとなれば毎朝渋滞が酷くてめっちゃ早く起きないといけないので、通勤にバイクを使ってる。

ツーリングが趣味で…って乗ってる訳ではないので、今の職場に勤め始めてから10年間、ずっと“荷物が積めて風防が大きくオートマで楽々”な、所謂ビッグスクーター(250cc)を3台乗り継いできた。

こないだまで乗ってたフォルツァMF10オーディオパッケージは実に良くできたマシンだった。

その前に乗ってたマジェスティSG20Jより乗り心地、燃費ともに良く、走行距離が10万キロに到達する今年の年末くらいまでは乗るつもりで、整備もやっていたのだ。

ところが、今月になってから急にリアショックからオイルが結構な勢いで漏れ始めてしまった。

エンジンも、交換から3000キロ走行でオイル警告灯が点灯するくらいオイル上がりするようになってしまっていたので、タイヤやVベルト、クラッチシューなんかを交換してまだ数ヵ月しか経ってないとこだったけど、思いきって買い替えてしまった。

今度の相棒は、スクーターではなくCBR250R。

これに決めた最大のポイントは、クラス最高の低燃費(リッター35キロ走ってくれたら、1日2Lで済む)と車体の安さ、そして安全安心なコンバインドABS。

遠距離ツーリングに使う訳ではないので、爆発的な加速も高速域での加速性能も必要なし！

なんせ、4年くらいで10万キロを走って交換しなきゃならなくなるから、本体に高いお金は出せないし、少しずつ次のバイクの予算を貯めていかなきゃならないし…。もちろん、40万キロ以上ノートラブルで走ってくれたら最高なのだけど、今のところ10万の壁をノートラブルで超えたマシンはない(-_-;)


今日、走行距離がやっと慣らし運転の目安である500キロを超えた！(まだ納車されてから6日しか経っていないのだが)

これまでは5000回転までしか回してなかったけど、これから100キロ走行した毎に500回転ずつ上限を上げていこうかな。

無事故無違反、無転倒、無故障(これは無理かなぁ)で10万キロを迎えられたらいいのになぁ。

もちろん、10万キロを無故障で迎えたら買い替えなんてしないんだけど。