ブエナビスタの話(第８話)

こんばんは(*・∀・*)ノ

「ブエナビスタの話」の第８話を書かせていただきます

2010年、明け４歳となったブエナビスタにはいきなりの大一番が待っていました
ドバイシーマクラシックです

☆第８話「疑問符」

2010年早春、ブエナビスタは早くもターフに戻ってきました

陣営がドバイシーマクラシック(3月27日 メイダン芝2410m)への招待を受諾し、ドバイ遠征が決定したのです

前哨戦として京都記念(2月20日 芝外回り2200m)に出走したブエナビスタは単勝1.5倍の圧倒的1番人気に応えて2着ジャガーメイルを半馬身突き放して優勝、オークス以来10ヶ月ぶりの勝利を飾りました

そして迎えた3月27日、ブエナビスタは日本代表としてドバイシーマクラシックに臨みました
英国のブックメーカーが１番人気に推した彼女の背にはオリビエ・ペリエ騎手の姿がありました

(補足ですが、イスラム圏であるドバイでは馬券は発売されていません)

陣営は当初クリストフ・スミヨン騎手に騎乗をオファーしていましたが、当時スミヨン騎手と専属契約を交わしていたゴドルフィンがゴールデンソードを出走させることになったためにスミヨン騎手の騎乗は不可能となってしまいいました

この事態を受けた陣営が急遽確保したのがレッドディザイアでドバイワールドカップにも騎乗するペリエ騎手でした

レースでは好スタートを切ったブエナビスタをペリエ騎手は後方５番手に控えさせ、じっくりと脚を溜めさせました
直線で抜けだしを図りましたが、馬群をこじ開けるのに少々手間取り、前が開いたのは残り１００mを切ってからでした

ブエナビスタはそこから懸命に追いこみましたが、早め先頭から懸命に粘るダーレミ(2009年ヨークシャーオークス勝ち馬)にわずかに届かず、２着という結果になりました

初の海外遠征で世界の強豪と互角以上に渡りあっての２着、敗れはしたものの収穫はあった遠征と言ってもいいもの...
当初はそう思われました
しかし、レース後にあることが公になりました

ブエナビスタには斤量５４.５キロが課されていたんですが、レースでは５５キロで乗っていたのです
ペリエ騎手は500グラムほどウエイトオーバーした状態でブエナビスタに騎乗していたのです
(ドバイワールドカップでのレッドディザイアの斤量は５５キロでしたが、実際は５５.５キロでレースに臨んでいました)

ペリエ騎手は長年減量苦に悩んでおり、５５キロ以下の斤量では乗れない状態でした
(これは日本で乗らなくなった理由でもあります)


ドバイでブエナビスタに乗る際も陣営に「５５キロ以下では乗れない」と伝えていたそうです

しかし陣営はペリエ騎手を乗せました
予定していたスミヨン騎手が確保できなかったが故の苦肉の選択でしたが、最初からスミヨン騎手が騎乗するという前提で調整を行っていた陣営の姿勢には疑問を感じざるを得ません

ブエナビスタの海外初挑戦は、いささか納得できかねる理由で勝てるレースを落とすこととなってしまいました



※今回はここまでとさせていただきますm(__)m