競輪
1862件のひとこと日記があります。
2018/10/15 18:19
なんか久々の月曜日。。。9月から17日敬
なんか久々の月曜日。。。9月から17日敬老の日→24日振替休日→10月1日休暇をいただき北海道→8日体育の日・・・まともに月曜日に仕事をしてきませんでしたから。。。と言うことは今週は長い。。。頑張ります。
★写真をクリックすると大きくなります。ご覧ください。（写真は明日アップします）
アドマイヤカグラの2017
（父アドマイヤムーン×母父スペシャルウィーク）
牝 鹿毛 17年1月30日生
生産者→新冠橋本牧場 入厩先→安田隆行厩舎
このツアーの2週間ほど前に新冠橋本牧場から浦河の吉澤ステーブルへ移動。今回は吉澤ステーブルでの見学となりました。
アドマイヤムーンは産駒が短距離で大活躍。この見学の翌日にスプリンターズステークスがありまして、ファインニードルが優勝。ファインニードルが優勝した直後にダーレージャパンＳＳで種牡馬アドマイヤムーンを見学できたことも何かの縁でしょう。
特筆すべきは、全姉アドマイヤナイトを含め、23頭が獲得賞金1億円を突破しているが22頭が日高生産馬であり、1頭ムーンクエイクのみがノーザンファーム生産のキャロット所属馬になります。
如何に日高と相性のいい種牡馬であるかが分かります。ローレルクラブからもムーンエクスプレスが1億円を突破。賞金はそこまで稼げなかったがアメージングムーンも重賞で入着しました。ユニオンでもルペールノエルとムーンクレストが1億円を突破重賞戦線で活躍しています。
安田隆行調教師は常にリーディング上位。今年もケイデンスコールで重賞（新潟２歳Ｓ）を勝っていますが、特筆すべきはアドマイヤカグラの2017が主戦場としそうなマイル以下の重賞をロードカナロアやカレンチャンを筆頭に勝ち捲っていると言うこと。その安田隆行先生が熱心に何回も本馬を見るために北海道へ来ていると言うこと。現在65歳の安田隆行調教師の最後のＧ�祇�覇をこの馬で成し遂げて欲しいです（定年は70歳）
安田隆行調教師からは『当歳時からバランスの整ったとても良い馬だなぁ〜と思っていましたが、今はその時以上に好感が持てる馬だと感じています。血統的にも全姉が活躍している通り魅力あるバックボーンもしっかりしているし、父がアドマイヤムーンと言うことで芝の短距離がピッタリと合うと思います』とのコメントをいただいております。
担当スタッフさんからは、馴致はスムーズに終わりまして、血統と馬体を見るに早く使い出せる馬だと思います。
現在の馬体重は420キロと少なく感じますが、馴致を始めたばかりだとどうしても体重は落ちるということで、馬体重は気にしなくてもいいかと思います。
橋本牧場社長さんからは『骨格もしっかりしている馬ですし、もっと体重が載ってくると思います。牧場に居る時よりもトモにボリュームが出てきて、逞しくなってきているのでこのまま吉澤ステーブルさんにお預けして間違いないと思います。。。』と言うことで、生産牧場さんと育成場さんと調教師さんが信頼関係で結ばれており僕も安心しております。
以前に見たときよりも、筋肉のラインにメリハリが出てきて格好良くなりました。420キロよりも馬体重があるように見えますけどね。。。よく食べるようですし、すぐに馬体重も戻ってくるように思います。よく食べるし、運動もしっかりして無駄肉がつきにくいタイプのようですので、仕上がりも早いんじゃないかと思っております。ケイデンスコールのように2歳夏の重賞を狙っちゃいましょう。
歩様は相変わらず、踏み込みが深く力強い。動画や写真を見ていただければ感じると思いますが、西日の影響もあるとは思いますが、毛艶がいい。すなわち代謝がいいと言うことです。ブレない背中も僕は気に入っております。
最新のクラブ情報では橋本社長もトップラインの美しさに触れていますが僕もやっぱりこの馬のトップラインは美しいと思いますし、姿勢がいいです。お気に入りの1頭です。
気性についても相変わらずの安定。本当に大人しく動じない馬です。無理矢理寄せているワケではありませんが、ムーンエクスプレスの気性に似ている気がしています。
ということでお薦めの1頭です。読んでいただきましてありがとうございました。
ユニオン・ローレルクラブに入会を考えてくださっている方。。。紹介させていただきますのでご一報ください。
特典として、他では話せないマル秘情報をメールにて送らせていただきます。
- リック
- アドマイヤカグラ
- アドマイヤムーン
- ファインニードル
- ジャパン
- アドマイヤナイト
- ムーンクエイク
- ファー
- ロット
- ローレル
- ムーンエクスプレス
- アメージングムーン
- ルペールノエル
- ムーンクレスト
- ケイデンスコール
- ロードカナロア
- カレンチャン
- バラン
- バック
