チャンピオンカップ特集 その２ ダート界を俯瞰してみて

基本的に日本競馬は芝がメジャー
ダートは、どうしてもマイナー競技です。そうであるが故に、その世界が、ダートの世界が、

レジャーとして、興業として、メインイベントの芝レースを補完する形でレースプログラムが運営されてきた歴史的背景を理解しておくことは、馬券を当てる上で、決してマイナスにはなりません。

国内最強を決めるレースが

ダービーであり
天皇賞であり、
ジャパンカップ
有馬記念

数え始めたらキリがないけど、そういう芝の各カテゴリーナンバーワン決定戦が、

数十レース用意されてるのに

中央競馬のダートG1レースは、

今回の
チャンピオンカップと
フェブラリーステークス

だけなんだから、そりゃそうでしょう！

距離も1600と、1800・・

何なんでしょうね（笑）？

しかも季節は、

冬・・・

通常というか、芝なら

暑い夏と厳寒期を避けて、

春〜初夏
秋に

ビッグレースは、集中してますよね。

「じゃあ１２月厳寒期の有馬記念は、なんなんだっ！」

と、お叱りを受けそうですが、有馬記念は、あくまでも

各カテゴリーのチャンピオン同士の異種格闘技戦という、

イベント色が濃いレースなので、正規のチャンピオン戦がひと通り終わった後という、馬券売上目的、ファンサービスとしての興業的意味合いでしかなく、

だから、おおよそ馬のコンディションなど考えてない１２月に行われる

ってわけですね。

じゃ、イベント的意味のないダート王者決定戦が何故こんな時期なのか？

というと、
そもそもフェブラリーSの前身は、フェブラリーハンデというハンデ戦。レース名のとおり、２月に施行されていたオープンのハンデキャップレースを、徐々に格上げしていったら・・

いつの間にかG1になっていた

ってこと。いきなりG1にしようということではなかったはずで、

■ダート路線も盛上げて、売上を上げたい！
■重賞って看板だけで、ギャンブル好きの連中は財布の紐が緩むからとりあえずG3にしてしまえ！
■どれを選ぶか？っていったら王道の東京競馬場での根幹距離マイルのオープン特別のフェブラリーハンデあたりでええんちゃうか？
■ハンデキャップってのも、ダートは強弱が固定していて一般的に「強いやつが強い」ってなことになり、荒れないから、馬券売上としてちょうどええんちゃうか？

ということで、
G3になり、

それ以降は、

■何をG２に格上げする？

って、タイミングは、当時数えるほどのレース数しかないG３から選ばれるのは、当然で、G1になるときも同じ。

つまり、そういう興業的理由だけから、特定のレースの格を上げていって、その施行時期が結果的に・・

知らないうちに
というより、チャンピオンを決めるのに相応しい時期に！距離に！というアプローチとは、無関係に

「馬場に凍結防止剤をまかなきゃならない厳寒期になっちゃった！」

って、だけのこと（笑）

チャンピオンカップにいたっては、元々レース名は、ジャパンカップダートであり、ジャパンカップ芝との同一週開催で、国際的なダートホースチャンピオン決定戦だったのに

■芝と同一週だと馬券が売れないから、翌週にしただけのこと。

ま、１週しか違わないから、フェブラリーに比べたら秋からの調整はしやすいけど、

■距離は、本来の

国際ダート標準の2000ｍ前後

のはずだったのに、国内のダート既成勢力のメイン距離が、競馬場のコース形態都合で1800になってることから、国内馬の参加さえも「距離が長い」ってのを嫌うだろうということ、海外からの参戦が全くないことから

なし崩しに１８００にした

ってこと・・