キタノコマンドールの素質

すみれステークス

あの直線入口にかけての一気の加速は鬼だよ。今回メンバーでナンバーワンだし、ダービーでは、あるよ。

そう思ってる。そこの脚を評価する上で、負かした馬のレベルなんて、

ほとんど関係ないから！

勘違いしちゃいけないのは、ああいうところでのトップギアに入れた時のフォームの変化やらラップの上がり方を評価するときに、

負かした馬のレベル

によって左右されてちゃだめ！

なぜならオープンレースや、重賞に出てくるような馬の

３コーナー半ばから直線入口にかけてのスピードの差についての能力差なんて、ほとんどないのよっ！

というか、そういうレベルレースの馬たちは等しく１１秒前半で、走れるの！あの区間は！

で、本当に強いかどうかは、その後、ゴールまで、

垂れずにスピード維持できるか？
更に加速できるか？

であって、直線入口に至る加速力にはそんな差はないのよ！

そういうところは、全体から部分的に切り取って評価できないと、いろんなことに応用効かなくなるよ。

キタノコマンドールは、その区間は凄かったんだけど、

前を飲み込んだあと、思いのほか突き放せなかったなあ？

というのが、私の感想で、

あそこから先は、むしろ稽古量とか、身体の仕上がり具合なんだよね。

瞬間の反応力や、短期間のバネやら身体の柔軟性は、隠しようのない素質なんだけど、そこからの更なる上乗せは、

稽古量だろうな、と思っていて

私は、まだ２０００メートル

１分５８秒割ってくるような

全体タフネスは厳しいと思う。

届く位置にいるためには、枠的に左右からド突かれる位置取りになるし、前も詰まるかもしれないし、四方八方からプレッシャーもあるはず。それを跳ね除けて、その上で、心肺に負荷がかかる中団追走から、ラスト１１秒連発ってのは？最後急坂も初めてだし。

すみれステークスで、キタノコマンドールに僅か０．３差の３着に頑張ったビッグスモーキーが、

１．７秒差の１０着に

なってしまうところが、

割とストレスが少なくタイムトライアル的に走れた

すみれステークス

と、

まさに文字通り皐月賞トライアル

だったスプリングステークスとの違いであり、

小回りの忙しい流れを、ダービーという目標を一旦度外視してでも取りにいこうという

来年はマイル路線かも？という前がかりな馬も含んだグループと

ゆったりペースから大箱の不利のない東京府中の長い直線でこそ、持てる力を余すことなく出し切ろうという

ジャパンカップ、有馬記念、なんとなれば凱旋門賞！というところが終着駅の保守本流グループ

の違いでもあり、どちらが皐月賞向きか？というのは、一概には言えないけど、近年は池江さん自身も、複数頭の有力馬を預かれるステータスになったことも手伝い、

やはり短め向きの鍛錬をしてきた馬に向くレースになってるかな？という気はするよね。

昨年のワンツーフィニッシュのアルアイン、ペルシアンナイトは年初マイル主体だったもんね。

そこは、ジャンダルムに任せてると思っていて、キタノコマンドールは、ここは、最後方から直線に賭けるんじゃなきかな？と、思うよ。

そうすると

１．５８．５善後が限界かな。

うん・・

３〜５着

２着は、５８秒切ってくる準備ないと難しい気がするよ。

今日のメンバーで可能なのは、

オウケンムーン
ワグネリアン
ステルヴィオ
エポカドーロ

だけだよね。晴れて馬場が乾くと、さく版ギリギリ馬として、タイムフライヤー、ダブルシャープを挙げたけど、無理だね。