短距離の最適ラップ構成

今までの読んでて結論見えてきた？

見える人は見えるかも

かいつまんで言うとこういうこと

短距離とはいえ、最適ペース配分はあるということ。

１０００メートルでさえも

３２秒チョイの
２２秒切るくらいってこと

大事なポイントは、

３２秒は
切りたくない！

ってこと。切る能力の有無でいえば、まあ、それなりにいるんだよ。

いるの　

でも、そんなペースでふっとばしたら
例え

１０００でさえも

直線のみ平坦、絶好馬場、

でさえ、ラストは大失速するのさ。

そして、ここからが大切なこと。

新潟１０００を制しようと考えてる陣営は、一定スピードコントロールを意識してる。つまり、

素のまんまには行かせたくない。

３２秒チョイでコントロールしようとしてる。

それでさえも
ラストの
８００から１０００の区間のハロンラップの落ち込みは激しい


しかしっ！
１２００を目指す陣営は、

その１０００を勝つための
抑えめのコントロールペースさえも

「馬には覚えさせたくない」

と、口を揃えて言ってるのをご存知か？これは事実だ。

だから、ここ１０年、

スプリンターズステークスや高松宮杯など、国内スプリントチャンピオン戦の有力馬が新潟の１０００を使うことは、

まずないっ！

これは紛れもない事実である！

新潟、
絶好馬場
直線のみ、平坦

このスピードが落ち込まない馬場で、ラスト２００メートル

ヨレヨレ

になってもいい３ハロンラップが

３２秒チョイ

で、これを１２００メートルチャンピオンホースを育てる陣営が嫌だとするならば、いったいベストの

スタート３ハロンの入りは？

という疑問は、だいたい見えてこよう！

まずは、８００からラストヨレヨレになってるんだから、そこをしっかりと次の１０００〜１２００に繋げるラップにするためには、スタートのラップを大幅に抑えなくてはならないし、

なにより
もう１ハロン走るわけだから、その分も抑えないとならない。

そして、コーナーで、より

飛ばしにくいこと

が加わり、平坦でない１２００なら、なおのこと抑えたり、スピードコントロールが必要だ！

ここで、同じ１２００コースでも、スタートからずっと下っていって、ラスト平坦の小倉は、異質な１２００だ。前半飛ばしても、後半もつ、

というより、後ろからこれないので、、

スタート３ハロン
の入りのラップ

３２秒チョイが

通用するコース

ただし、馬場にもよる！

さて中山に話を戻すと

コーナー
距離
坂

こんなところから
新潟直線１０００やら
小倉下り加速

とは違う中山で同じ戦法は通用しない。

これが、まずは基本だ
かつての中山の１２００の

スピード決着を見ても

概ね

３３秒チョイの
３４秒切るか切らないか

この組み合わせだ。

そのあたり、次の投稿で見ていくよ！