近年の菊の本質に迫れるか？

昨晩書いたとおり、

ナンバーワン決定戦の色彩が弱まり、、

（ダービー馬中心に凱旋門やら、秋天路線に向かうルート確立による主力分散）

晩成スタミナ戦の様相も失せて、、、

（高速化とサンデーサイレンス！）

このところ（７〜８年）、予想に一心不乱になれていなかったけれど、、

朝、というか、昨晩から、、

絶対に当てる、当てたいっ！

という激しい、内からの衝動に突き動かされて、あらゆる知見を総動員して、夜中も考えず続けて、、、

一筋の光明が見えてきた。

昼休みなので、

さわりの部分だけ投稿した。

まず、馬場の高速化
というより、走りやすい馬場になったことで、スタミナの消費が圧倒的に減った。これによって、

同じスタミナ消費であれば、

よりスピードを上げられる

ことになり、それは見ての通り、勝ちタイムの大幅な短縮から見てとれる。

そういった恩恵はサンデーサイレンスとか、ディープインパクトのような高速化対応の種牡馬の子だけでなく、どんな馬もが享受できる恩恵である。

とはいいながら！
ここは、とても重要なんだけど、

いくら高速化でバテにくい馬場になったからといって、、

今まで

道中１２．５平均だったラップを

高速２４００メートル勝負のラップに見られるような、

１２．０を切るか切らないか？

位のラップで進めるわけには行かない。なぜなら、いくら高速馬場とはいえ、そのラップでは、

スタミナがもたない！

じゃあどうなるのか？

というと、やっぱり息を入れなければならなくて、そのラップって、

１３秒に届くか、届かない位のラップ。

じゃあ、このゆったりラップって、高速化されてなかった頃に比べて、馬場が高速化して、バテなくなったからといって、いかほどラップを

上げることができてるのか？

となると、多分、

これは、多分ね、、

そんなには変わらないと思うわけで。

つまり、ぶっ飛ばすのか？平均的に速めに行くのか？ゆったり行くのか？

位の３つ位のスイッチしか

生身の生き物だから変えられないはずで、その中で

平均的な速め

は、さじ加減は乗り方によって、ある程度のコントロールは利くと思うんだけど（例えば１２．０平均ラップを１１．８程度までレベルアップするような）、、、

ゆったり追走（長距離道中）

モードって、

１２秒後半〜１３秒切るくらい

でしかないと思うんだよね。そういう昔ながらの長距離ゆったりラップは、馬場が高速化して、スタミナ消費が減る分だけ、

０．１５秒

スピード上げようか？

ってことができないんじゃないかと。

よって、その結果、何が起きるかというと、道中のラップが平均的に上がって、走破タイム全体が上がるというより、

勝負どころまでのペースはそんな変わらないけど（もちろん走りやすくなってる分、多少は道中ラップは良くなってる）、

その結果、ラストにたまる脚

が、昔より断然、多くなって

上がりが速いレース

になってきてるんじゃないかと。

こう思うわけで。

直線だけの争いになれば、

フィエールマンが

ラスト３３秒台で勝ったように

ディープが勝ってしまい、

それを嫌って、坂の前後からのロングスパートになると、ディープ以外が勝つ。

だから、一貫してスタミナ戦だったこのレースが、

スピード戦にもなりきらず、ときどきスタミナ戦の顔を出すのではないかと、、、