続、日本で、、、

日本のチャンピオンホースは、

ハロン
最高で、　

１１．５未満で流れる高速レースを制して、その上で

ヨーロッパに渡ったら

ハロン

１２．５

のペースのチャンピオン戦に対応しなければならない、、、

そりゃあ、無理ですよね〜

それでも何とかしようと工夫してるホースマンがいるのだから、

頭が下がりますっ！

そして、その創意工夫といいますか、日本で勝って、ヨーロッパでも勝つために何をしているかというと、

国内のレースにおいて

１１．５のハイペース道中

になんて、

お付き合いしない！

ということです。

１２．０程度
譲っても
１１．８程度をたまに織り交ぜるくらいの中団追走から

ラストに極上の切れを引き出す

３３秒チョイで、まとめるイメージ

そうすると仕上がりは

２０００で

１．５７．５

位、、、

ここで、限界タイムの最適ラップ構成を思い出して下さい。

ハロン毎に０．４程度な差をジリジリ開いていって（ハロン１１．５と１１．８〜１２．０の差）

直線入口では、２秒強、１０馬身強の差を奪ってます。

上がりが３６秒を越えてしまえば、カッチリ差しきられますが、３５秒台で耐えられれば、

まんまと逃げ切れる、、、

タイムは

１．５７．３

とか、そんなところ、、、

このタイムは、

超高速馬場であることを前提に

オープン古馬ならば、

マークすることは、難しくありません！

例えば
２００１年には

３勝クラス（準オープン）

で、ツジノワンダー

という馬が、

１．５６．４

で勝ってる。

一ヶ月後の新潟記念

Ｇ３では、

１．８秒差の

１２着でしたけどね、、、

２００２年にも
準オープンで

１．５６．８

２０１２年には

１勝クラスごときで！

１．５７．２がマークされてる。

で、

限界タイムの
大切なポイントですが、

ツジノワンダーが
Ｇ３で負かされた馬が

１．８秒の力差をＧ３で示したとはいっても、その馬が

ツジノワンダーの記録した

１．５６．４

を

１．８秒上回る

１．５４．６

をマークできるということにはならない！

どこまでいっても！
競馬場が、速い時計の出る新潟だろうが、パンパンの高速芝であろうが、

１．５５．７〜８

が、限界！

ってことなんです。

そして！

その限界タイムは、馬場が走りやすければ、

いわゆる本当の強さ
（速さだけでなく、心肺機能や、柔軟性や根性、加速性能）

などなくても！

マークできる

ということ、、、

これが重要です。